隨著三元鋰電池的廣泛應(yīng)用，新能源車充電失火發(fā)生的頻率也越來(lái)越高，大家對(duì)于新能源車的關(guān)注點(diǎn)逐漸從續(xù)航里程轉(zhuǎn)移到安全性上。2020年，國(guó)家重新修訂了《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，增加了多項(xiàng)電池包安全試驗(yàn)，使得三元鋰電池失火的頻率降低了不少。

三元鋰電池不建議充滿

網(wǎng)上有很多人說(shuō)磷酸鐵鋰電池要充滿，三元鋰電池充到90多就行了不要充滿，原因是鋰電池充滿電后電壓會(huì)升高，從而影響電解液和正負(fù)極材料的活性，導(dǎo)致電池容量衰減。同時(shí)，三元鋰電池也不適宜過(guò)放，最好在電量剩下30%的時(shí)候就充電。

三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單位體積的能量密度要比磷酸鐵鋰電池高，與磷酸鐵鋰電池同等能量密度，三元鋰電池的體積更小，相同大小的三元鋰電池可以提供更高的續(xù)航。

此外，三元鋰電池的循環(huán)充放電性能更加好，正常情況下可以循環(huán)充放電2000次以上，再加上三元鋰電池的能量密度高，充電的頻率相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更低，換言之使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。

還有就是三元鋰電池不怕冷，所以在冬天的時(shí)候續(xù)航?jīng)]有磷酸鐵鋰電池掉得那么厲害。

三元鋰電池的活性鋰與電解液發(fā)生反應(yīng)會(huì)釋放熱量，所以這種電池的缺點(diǎn)是容易發(fā)熱。不過(guò)只要不施加太大的充電電流，再在上電池有散熱系統(tǒng)，反應(yīng)釋放的熱量并不會(huì)帶來(lái)太大威脅。

只是現(xiàn)在一昧追求縮短充電時(shí)間，快充的充電功率越來(lái)越大，就會(huì)導(dǎo)致電池產(chǎn)生熱量的速度遠(yuǎn)大于散熱的速度。高溫會(huì)導(dǎo)致鋰離子析出過(guò)快從而形成枝丫狀的晶體，這些晶體會(huì)刺穿正負(fù)極之間的隔膜形成短路，在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生高溫引發(fā)自燃。

目前來(lái)說(shuō)，制約三元鋰電池的最大因素是生產(chǎn)成本高，包括了原料的成本高以及熱管理系統(tǒng)成本，所以就會(huì)導(dǎo)致整車的價(jià)格偏高。再加上補(bǔ)貼少，成本都?jí)涸诹讼M(fèi)者身上，目前主要是中高端純電動(dòng)車才會(huì)用三元鋰電池。

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