在電動車的鋰電池組中，常規(guī)比較多的是磷酸鐵鋰電池組跟三元鋰電池組這兩種。磷酸鐵鋰的循環(huán)壽命在2000~3000次左右，而三元鋰的循環(huán)壽命在500~800次左右。從循環(huán)壽命上看，磷酸鐵鋰電池的壽命是三元鋰的4倍左右。為什么電動車還是會有很大一部分使用三元鋰電池呢？

今天來分享一下這個，也對比一下磷酸鐵鋰電池跟三元鋰之間的差別。

鋰電池電動車

1. 循環(huán)壽命對比，磷酸鐵鋰優(yōu)勢明顯

鐵鋰電芯的循環(huán)壽命在2000~3000次左右，組裝成PACK電池組之后，循環(huán)壽命在1500~2000次左右；三元鋰電芯的循環(huán)壽命在500~800次左右，組裝成PACK電池組之后，循環(huán)壽命在300~500次左右。（測試條件：1C充放電，25℃實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，放電深度DOD100%）

無論是電芯還是電池組PACK，磷酸鐵鋰的壽命都會比三元鋰高出很多。

磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命曲線

三元鋰電池循環(huán)壽命曲線

2. 穩(wěn)定性對比，磷酸鐵鋰略勝一籌

由于材料的特性，磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性會比三元鋰的略好一些。在一些異常的情況下，例如在電芯過充、高溫、短路等，三元鋰材料穩(wěn)定性能會比磷酸鐵鋰的差一些。

磷酸鐵鋰與三元鋰電池對比

3. 能量密度對比，三元鋰優(yōu)勢明顯

在重量能量密度上，三元鋰的重量能量密度可以達(dá)到300Wh/Kg，而磷酸鐵鋰的重量能量密度只有150Wh/Kg左右。

在體積能量密度上，三元鋰的體積能量密度可以達(dá)到700Wh/Kg，而磷酸鐵鋰的體積能量密度只有350Wh/L左右。

舉個實(shí)際應(yīng)用中的例子，

標(biāo)準(zhǔn)的小力鷹外箱，可以擺放288顆18650電芯。

如果使用磷酸鐵鋰電芯18650-3.2V-1600mAh，可以做到19串15并，容量60.8V24Ah，1459.2Wh。

而如果使用三元鋰電芯18650-3.6V-3500mAh，可以做到17串16并，容量61.2V56Ah，3427.2Wh。

對比瓦時數(shù)，同體積同重量下，三元鋰電池組的瓦時數(shù)會是磷酸鐵鋰的2.3倍左右。

小力鷹鋰電池外箱

可以說，在能量密度上面，三元鋰完勝了磷酸鐵鋰。

容量瓦時數(shù)跟電動車的續(xù)航里程數(shù)息息相關(guān)，這就是為什么在一些電動車特別在意續(xù)航里程的時候，不得不選擇使用了三元鋰電池。同個容量的電池組下，三元鋰又輕又小，滿足了很多電動車輕小便攜的客戶需求。

輕小便攜的鋰電池電動車

4. 成本對比，三元鋰略顯實(shí)惠

三元鋰電池組的國產(chǎn)成本在0.8元/Wh左右，而鐵鋰電池組的國產(chǎn)成本在1.3元/Wh左右。相比之下，三元鋰的成本略實(shí)惠一些。（以上價格僅供參考，目前鋰電池組的價格差異范圍比較大）

綜上對比，如果電動車產(chǎn)品注重的是鋰電池組的循環(huán)壽命跟安全穩(wěn)定性，首選是磷酸鐵鋰電池；而如果注重的是續(xù)航里程，鋰電池組的能量密度，還有價格方面，首選肯定是三元鋰電池了，可以使用性能好一些的BMS來控制鋰電池組的安全穩(wěn)定性。

所以，這就是為什么很大一部分的電動車電池還在使用三元鋰的原因。

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