為什么輕量化？

汽車的輕量化和安全性能是汽車設計的兩個重要因素。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，環(huán)保、資源、能源等幾大因素促使汽車輕量化走上日程。節(jié)省資源和減少污染是其迫切需要解決的兩大問題。減輕汽車自重在一定程度上有利于減低汽車燃料排放物和保護環(huán)境，汽車自重在減少 10 %的情況下，燃油消耗量降低 6 %~8 %，排放量降低 5 %~6 %。

輕量化準備中

鋁合金等輕金屬存在成本高、沖壓成形性低、附著力(焊接)、表面處理困難等缺點。高分子復合材料作為重要的輕量化汽車材料，憑借其優(yōu)異的性能，在許多車型上的應用也逐漸擴展，碳纖維增強塑料(CFRP)有很多優(yōu)勢，如低密度、高的比強度和比剛度，良好的耐腐蝕性能強，能夠緩解和吸收沖擊能量的數(shù)量，高度設計的靈活性，可能達到最優(yōu)材料機械性能和加工性能通過合理配置組件。

輕量化進行時

裝飾內(nèi)部輕量化車內(nèi)飾件中的隔板、儀表盤、車板座椅、門把手以及車內(nèi)飾件都是采用高分子復合材料。要求材料滿足低光澤、防劃傷、耐沖擊的要求。對于儀表盤，要求耐高溫、強度、防刮傷。對于隔板則側重于輕便和低光澤。座位則采用了輕質(zhì)的皮革，要求緩沖能力強，能提升座椅的舒適度。纖維增強熱塑性材料以其質(zhì)輕、高強、耐腐蝕、表面光滑、成本低等一系列優(yōu)點滿足了以上要求。

引擎部件輕量化車輛發(fā)動機動力強勁，內(nèi)部高溫、大扭矩狀況是常態(tài)，傳統(tǒng)的汽車，整個發(fā)動機處往往都是用金屬材料來構成的，而現(xiàn)在部分非接觸高溫及非核心受力零部件正在塑料化。杜邦公司在技術報告中聲稱塑料引擎蓋質(zhì)量減輕了 65 %，且將油氣分離器通過塑料成型做成一體，在降低油損耗的同時提高了引擎效率。

結構材料輕量化長玻纖增強熱塑性復合材料具有沖擊強度大，效果顯著，能夠滿足汽車結構部件的性能要求。將這種材料運用到發(fā)動機側板、氣門套、進氣管道、內(nèi)部件如后尾箱、行李架、座椅和儀表板中。汽車結構件具有廣闊的應用前景和環(huán)保功能，很可能是未來汽車結構件的主要發(fā)展方向。

特別聲明：本站所轉載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時并不代表贊成其觀點或證實其描述，內(nèi)容僅供參考。版權歸原作者所有，若有侵權，請聯(lián)系我們刪除。