2022年，中國新能源汽車市場延續(xù)高增長態(tài)勢，市場滲透率進(jìn)一步提升。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%。

從車型占比來看，2022年市場仍以A00級、A級與B級車型為主，主要受比亞迪、特斯拉、廣汽、小鵬等車企帶動；預(yù)計(jì)到2023年，受電池與汽車產(chǎn)能釋放帶動，A-C級車型的市場占比有望超70%。

從出貨量來看，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì),2022年中國動力電池出貨達(dá)480GWh，同比增長超110%；儲能電池出貨達(dá)130GWh，同比增長超170%。

GGII預(yù)計(jì)2023年中國新能源汽車市場銷量將超900萬輛，到2025年中國新能源汽車市場滲透率將突破40%。預(yù)計(jì)到2023年，國內(nèi)鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超800GWh，儲能電池出貨將超180GWh。

從技術(shù)路線來看，未來5年，中國動力電池市場仍將以LFP動力電池為主，預(yù)計(jì)在2023年LFP動力電池市場占比將達(dá)到峰值，占比超60%。

目前國內(nèi)儲能電池基本為LFP電池，未來隨著三元電池技術(shù)進(jìn)步以及安全性改善，三元儲能電池仍將有一定的市場空間。

從電池形狀看，受寧德時(shí)代、比亞迪等頭部電池企業(yè)帶動，國內(nèi)動力電池市場以方形電池為主，市場占比超92%；未來隨著大圓柱電池市場的逐漸放量，圓柱電池的市場占比將有所提升。

值得注意的是，隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升和新建產(chǎn)能加速釋放，國內(nèi)動力電池出貨仍將保持增長趨勢，但出貨增速或?qū)⒎啪彙?/span>

“2021年國內(nèi)動力電池出貨同比增長183%，但2022年出貨增速或?qū)⒒芈渲?17%?！?/span>高工鋰電董事長張小飛博士曾在2022高工鋰電年會上表示，預(yù)計(jì)2023年至2025年中國新能源乘用車銷量和動力電池出貨量將近一步提升，但增長率將呈現(xiàn)下滑趨勢。

原因是，一方面新能源汽車滲透率走高和動力電池出貨基數(shù)增大之后，后期整體維持高增長率的難度較大。另一方面，疊加疫情因素及宏觀環(huán)境等影響，市場擔(dān)憂新能源汽車高增長的需求是否有可持續(xù)性。

與此同時(shí)，近兩年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈大幅擴(kuò)產(chǎn)，新增產(chǎn)能也將從明年開始集中釋放，產(chǎn)能過剩成為大概率事件。其中，動力電池領(lǐng)域的規(guī)劃產(chǎn)能和有效產(chǎn)能以及實(shí)際出貨之間存在較大差距，電池產(chǎn)能過剩隱憂突顯。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年中國鋰電池市場規(guī)劃產(chǎn)能超1.6TWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能超2.4TWh，規(guī)劃產(chǎn)能主要集中在動力電池領(lǐng)域，且多集中在頭部電池企業(yè)；與之對應(yīng)的當(dāng)年有效產(chǎn)能約為450GWh和800 GWh。

結(jié)合出貨量以及有效產(chǎn)能釋放情況來看，當(dāng)前的規(guī)劃電池產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)超2025年市場預(yù)測，這意味著：

1、現(xiàn)有的規(guī)劃產(chǎn)能短期難以大規(guī)模落地，完全釋放預(yù)計(jì)要到2027年后；

2、多數(shù)新進(jìn)電池企業(yè)產(chǎn)能落地后將面臨產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過?！憋L(fēng)險(xiǎn)；

3、三線以下電池企業(yè)面臨更大的市場競爭壓力，不得不尋找其它市場出路；

4、2024年后鋰電池行業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能將逐漸減少，規(guī)劃轉(zhuǎn)落地將成為主流。

在此情況之下，電池企業(yè)需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，在動力市場精耕細(xì)作，同時(shí)積極開發(fā)儲能等其它細(xì)分市場。同時(shí)中國電池企業(yè)也要積極出海開拓國際市場，加速全球化布局步伐。