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碳酸鋰價格仍會抬漲,明年仍處于供需緊平衡

2022-11-22 來源:富寶新能源鋰電

上周,因為無錫電子盤鋰價指數(shù)連日暴跌,上游市場恐慌情緒加劇,下游采買戛然而止,轉(zhuǎn)為觀望,上下游似乎都在等待著一個信號——明確的“漲”或“跌”的聲音,隨著11月16號Pilbara進行了第十二次拍賣,最終的拍賣結(jié)果大超預(yù)期,再次提振上游市場信心,但下游市場的情緒仍然比較低迷,至此鋰價至年底以及明年的走勢就變得更加撲朔迷離,也會有較多客戶過來詢問這一方面的問題,因此我們寫一篇文章,發(fā)表一下我們的觀點,供我們客戶閱讀與討論。

上下游價格博弈,觀望情緒加重

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無錫電子盤鋰價指數(shù)上周一開盤即暴跌,當(dāng)天收盤下跌了3.6萬/噸,其中一個導(dǎo)火線是來自于期間市場盛傳的電芯大廠的減產(chǎn)的傳聞。我們從“傳聞”本身看,某終端市場份額高達50%,與終端車企深度綁定,目前新能源車的銷量每月環(huán)比增加,同時也有人表示不太看好明年的新能源需求,關(guān)于這一點,新能源逐月的滲透率處于遞增狀態(tài),屆時“國補”到期,對于新能源的增量影響也會非常有限,同時儲能市場也方興未艾。

更多的原因在于終端銷量的增長乏力,致使鋰價增長階段性減弱。四季度以來新能源汽車的銷量的高增長態(tài)勢有所放緩,其中十月新能源汽車的銷量為71.4萬輛,同比增速僅為85.8%,相比今年前九個月150%左右的三位數(shù)的銷量增速出現(xiàn)了明顯收斂,環(huán)比僅僅增長0.85%,勉強持平。
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鋰精礦成交價7805美元/噸,支撐后市鋰鹽高位

Pilbara在上下游價格博弈加劇的時間節(jié)點進行拍賣,本次拍賣成交價格為7805美元/噸(SC5.5,黑德蘭港離岸),按氧化鋰含量等比例調(diào)整并加上運費后價格為 8575 美元/噸(SC6.0,中國到岸價),按照碳酸鋰加工費3萬元/噸計算,折碳酸鋰成本57.88 萬元/噸(含13%增值稅),相較于上一次的非公開拍賣的成交價格7255 美元/噸(SC5.5,黑德蘭港離岸),上漲了550美元/噸,上漲了7.58%,大超預(yù)期,從成本端來看,支撐碳酸鋰成本進一步抬升。截至11月18日,富寶鋰電網(wǎng)的電池級碳酸鋰報價59.3萬元/噸,相較于本批鋰精礦加工后的電碳成本而言,還有1.42萬元/噸的毛利,若再扣除各種繳稅等成本之后,利潤非常微薄甚至?xí)霈F(xiàn)虧損情況。此次拍賣的鋰精礦預(yù)計將會于2022年12月中旬開始發(fā)貨,考慮海運周期及加工周期,預(yù)計以此批鋰精礦為原料的碳酸鋰在市面上流通預(yù)計在2月甚至更晚。我們判斷,此次鋰精礦拍賣價格,又一次強有力的支撐了后續(xù)鋰鹽的價格走勢。
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鋰的來源主要分為礦石開采和鹽湖提鋰。目前,全球鋰資源供給以礦石鋰為主,占比59%,
其中澳大利亞占比達49%,是全球鋰原料主要供應(yīng)地。南美三國鹽湖分布范圍廣,其鋰礦產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的29.5%。我國礦石原料供給主要還是依賴于進口,因此拍賣價格屢創(chuàng)新高,帶動鋰原料成本高企,其他原料跟漲以礦石為原料出產(chǎn)的碳酸鋰,致使整個鋰鹽行業(yè)的成本仍然會處于一個比較高的位置。

鋰精礦拍賣價屢創(chuàng)新高,原材料緊缺無法緩解

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回顧2022年的9次PLS鋰精礦現(xiàn)貨交易,成交價格(SC6.0,CIF中國)分別為5650、5955、6350、6188、6350、6988、7100、7255、7805美元/噸,折合電池級碳酸鋰完全成本分別為 40.06、42.06、44.65、43.59、44.97、51.28、53.47、55、57.88 萬元/噸,基本呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲的趨勢,且不斷創(chuàng)下新高,只有第四次拍賣價出現(xiàn)了少許回調(diào),彼時2022年7月13日正值電池級碳酸鋰價格來到50萬元/噸,上下游價格博弈劇烈,因此我們可以大致看出,國外的鋰精礦拍賣價格和國內(nèi)的碳酸鋰價格存在著正相關(guān)關(guān)系。這一定程度上反映出,當(dāng)前整個鋰鹽市場中,上游原材料鋰精礦的緊缺程度。

目前爬產(chǎn)礦山擴產(chǎn)并不及預(yù)期,更沒有任何超預(yù)期的項目出現(xiàn),同時現(xiàn)在鋰礦山為了尋求超額利潤,開始和鋰鹽廠進行綁定合作,比如AMG的巴西礦山已就其生產(chǎn)的鋰輝石以及第三方鋰輝石與第三方鋰鹽廠談判達成了一項戰(zhàn)略代工協(xié)議,以后鋰精礦不會對外出售。MinRes的CEO表示W(wǎng)odgina項目的重組還未與雅保完成,但鋰精礦不會外售,將以代工成鋰鹽的形式銷售,其對Mt Marion 的代工盈利表示滿意,完全可以在Wodgina項目上復(fù)制。Pilbara的CEO——戴爾·亨德森也表示對2023/24年陸續(xù)到期的包銷協(xié)議,考慮學(xué)習(xí)MinRes的模式,進行代加工生產(chǎn)鋰鹽出售。以上種種商業(yè)操作,無疑將會加劇國內(nèi)鋰鹽廠外購鋰精礦的難度,到明年拿礦可能變得更加困難。

明年的鋰鹽供應(yīng)仍然不容樂觀

展望明年,我們暫時未看到全球任何新的新建大礦山、大鹽湖在2023年投產(chǎn)形成確定的新的較大的供給增量,項目中大家感受最多的是經(jīng)常性的低于預(yù)期,但我們不排除供給端的項目再次的低于預(yù)期。此外,未來計劃投產(chǎn)的項目中,很多新的供給增量已經(jīng)LGES、特斯拉等包銷完畢,鋰精礦增量與國內(nèi)鋰鹽廠無關(guān)。
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Lake Resources的Kachi鹽湖、Livent的Hombre Muerto鹽湖也已經(jīng)WMC Energy、SK On、通用等簽訂完包銷協(xié)議,在明年我們并非在上游資源獲取方面非常占據(jù)優(yōu)勢。現(xiàn)在市場普遍預(yù)期2023年碳酸鋰價格在下半年可能會迎來價格拐點,但是我們判斷2023年將大概率呈現(xiàn)出供需平衡的格局。

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現(xiàn)在至年底的行情預(yù)判

目前電碳價格主流報價在59-60萬元/噸之間,散單價格已經(jīng)突破60萬元/噸。雖然現(xiàn)在這個時間節(jié)點,價格博弈空前激烈,下游基本處于觀望階段,采購熱情銳減,但是我們認為只是階段性地存在需求減弱預(yù)期,不管是排產(chǎn)角度還是春節(jié)備貨角度,以及疊加Q4的青海鹽湖端季節(jié)性減產(chǎn)以及鋰鹽廠的檢修安排,我們都預(yù)計供給端緊張程度難以緩解,頂多維持當(dāng)前鋰鹽價格,不排除中下游因為春節(jié)備庫,再度發(fā)生抬漲的情況。

 

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