日前有消息稱，比亞迪的固態(tài)電池已經(jīng)在重慶裝車試驗。

消息稱，這一項目由中國科學院院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發(fā)工作，其負極為硅基材料時，能量密度預計能達到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二倍之多。

11月21日晚，針對近日市場有關(guān)“比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗”的消息，比亞迪方面表示，“不予置評”。

據(jù)了解，固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動力電池的重要發(fā)展方向。固態(tài)電池擁有更為穩(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；

對溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問題；能量密度得到極大提升，預計能達到當前三元鋰電池的2-10倍。

此前國內(nèi)多次有過固態(tài)電池裝車的消息，今年1月底，由東風汽車公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的東風-贛鋒高比能固態(tài)電池E70示范運營車正式交付，首次投放的50臺東風風神E70，將作為固態(tài)電池示范運營車輛投放于江西、廣州、浙江、江蘇四個省份。

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