新能源貨車價格之所以要比柴油車更高，其主要原因就是在于它的動力電池，基本上占到了整車一半甚至一大半的價格，十分昂貴。尤其是在電池原材料不斷上漲的當下，新能源貨車的售價也是跟著一起水漲船高，甚至二手車價格都有了一定上升。

那么談到動力電池，現(xiàn)在主流的電池有哪些類型？分別具備怎樣的特點和優(yōu)勢？動力電池電芯的組成又有何不同呢？接下來，我們就和大家好好聊一聊，這關系到卡友們?nèi)粘Ｓ密嚒?/p>

▎新能源電池種類 哪種最適合貨車？

目前新能源汽車上常見的動力電池分別有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鈷電池以及鋰電池等多個種類，而現(xiàn)在主流的新能源汽車多采用鋰電池。其實鋰電池是比較大的統(tǒng)稱，其中又可以細分為三元鋰電池、磷酸鋰電池以及錳酸鋰電池等，其中三元鋰電池多出現(xiàn)在新能源乘用車上，而新能源商用車則更多的是采用磷酸鐵鋰電池，為什么會出現(xiàn)這樣的區(qū)別呢？

實際上三元鋰離子電池有著比磷酸鐵鋰更高的能量密度，也就是說在同樣體積、同樣重量的電池組下，三元鋰離子電池組的容量更大，不過由于含有一些貴金屬成分，因此制造成本要比三元鐵鋰電池貴上不少?？紤]到家用轎車有限的底盤布局和用車場景，能量密度更高的三元鋰離子電池就更符合乘用車市場的使用需求。

那么，磷酸鐵鋰大量應用于商用車之上呢？首先是安全性，由于商用車工作環(huán)境較為惡劣，顛簸震動更是常態(tài)，因此安全性更高的磷酸鐵鋰電池在這一方面的表現(xiàn)會更加出色。尤其是在重負荷、高溫一類的工作場景下，磷酸鐵鋰的表現(xiàn)更加出色。

另外，雖然磷酸鐵鋰的能量密度低于同等體積的三元鋰電池組，但是磷酸鐵鋰電池則不含有貴金屬成分，相對而言可以有效降低制造成本。并且，對于商用車而言，對電池組的大小沒有近乎苛刻的安裝要求，因此，結合多方面的因素來看，在卡車上磷酸鐵鋰電池組更具性價比。

▎電池內(nèi)芯大有不同 區(qū)別優(yōu)勢在何？

新能源汽車除了所使用的電池種類有區(qū)別之外，電池的內(nèi)芯結構也有很大差別。此前我們通過解放九運新能源服務站的工程師了解到，目前動力電池內(nèi)芯主要分為18650電芯結構、軟包電芯結構以及大單體電芯結構，那么這幾種電芯結構之間又有何區(qū)別呢？

18650電芯組：18650電池電芯的命名方式大家可能會覺得不明所以，其實這是指電池的外形規(guī)格，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

18650電池結構其實是由很多小的電池一節(jié)一節(jié)組裝而成，有點類似于我們常見的7號和5號圓柱形電池，然后再將這些電池采用激光焊接工藝串聯(lián)在一起，最終組裝成我們看到的電池組。其工藝已經(jīng)十分成熟，有著壽命長、穩(wěn)定性好、安全性能高等特點。

如果這組電芯其中幾節(jié)電池壞掉，可以單獨更換嗎？實際并不行，由于18650這種圓柱電芯結構采用的是激光焊接的方式，焊接工藝相當復雜，如果其中幾節(jié)損壞，只能更換該區(qū)域的整塊模組，維修更換成本相對來說更高。

軟包電芯：目前軟包電芯是裝車量最大的一種電芯結構之一，例如我們手機所使用的電池就是小型軟包電芯，而新能源汽車的動力電池的軟包電芯則更大，通常外面是有一層鋁塑包裝膜，其體型看著比較纖薄，里面包裹著正負極材料、隔膜、電解液等。這種一片一片的軟包電芯就組成了單獨的模組，再通過串聯(lián)的方式進而組成了新能源汽車上的動力電池。

軟包電芯線路設計較多，拆裝也更為復雜，整體的抗震性和散熱性能也比較一般。不過由于軟包電芯的焊接工藝比較簡單，如果是某一片電芯單獨損壞，則完全可以進行單獨更換，其更換成本相對來說更有優(yōu)勢。

大單體電芯：從上圖可以看到，大單體電芯電池結構十分規(guī)整，它是目前乃至未來新能源汽車電池組的一大主流趨勢，在同體積的情況下，大單體電芯所構成的電池組容量更大、能量密度更高，并且封裝可靠度以及穩(wěn)定性都更具優(yōu)勢。

此外我們還發(fā)現(xiàn)，大單體電芯頂蓋上有多個部件，這到底有什么作用呢？通過查詢資料發(fā)現(xiàn)，頂蓋上是正、負極極柱以及泄壓閥。當電芯故障發(fā)生熱失控產(chǎn)生大量氣體時，大單體電芯上頂蓋上的泄壓閥就會打開來釋放氣體，從而避免電芯內(nèi)部壓力過大造成爆炸，可以在一定程度上保障電芯安全。

大單體電芯通常采用鋼殼或鋁殼作為殼體，不易受外力破壞，并且大單體電芯還有著更高的可塑性和靈活性，它可以根據(jù)車型不同對電池尺寸進行定制化生產(chǎn)，空間利用率相對來說也會更高。此外，由于大單體電芯的結構相對來說更加簡單，卡友們在后期檢修維護上都更為便捷。

今年以來，新能源貨車走勢十分非常強勁，即便受整體經(jīng)濟以及行業(yè)行情等不利因素影響，仍然取得了逆勢上漲的成績。在新能源汽車銷量不斷上升的同時，其電池技術同樣也在持續(xù)更新，并且這種迭代速度是特別的迅速，相信未來動力電池領域?qū)崿F(xiàn)更大突破，從而解決電池貴、續(xù)航里程短等實際用車難題，甚至將電動貨車價格“打下來”也是指日可待。

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